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丰田埃尔法发动机因油泥过多导致开车熄火,4

来源:http://www.satoenvietnam.com 作者:新车试驾 人气:52 发布时间:2019-11-16
摘要:在关闭车门的车厢内使用纳米香薰消毒机检验密闭性,香薰迅速产生大量烟雾,如有烟雾泄露则表示密闭性不佳。而此辆40万公里凯美瑞的门缝处并没有出烟,密封性并没有随着使用年

在关闭车门的车厢内使用纳米香薰消毒机检验密闭性,香薰迅速产生大量烟雾,如有烟雾泄露则表示密闭性不佳。而此辆40万公里凯美瑞的门缝处并没有出烟,密封性并没有随着使用年限的增加而衰减,门条经过了10年的洗礼依旧拥有良好的弹性和抗压缩变形性,可谓宝刀不老。据25日参加全能里程王挑战赛的高璇所说,这款老车的风燥也十分微小。

取故障码为P0010(凸轮轴位置A执行器故障)和P0000。清除故障码后再读取故障码,没有故障码,接着读取发动机数据流发现起动信号和转速信号都有;为什么起动信号和转速信号都正常,但发动机ECM为什么没有控制输出喷油信号和汽油泵信号,此时维修进入盲区,难道是发动机防盗停机系统有问题,用GTS进入发动机停机系统读取故障码,没有故障码,读取数据流都正常。可以排除发动机防盗停机系统,

7、活塞:

故障原因:1、汽油有问题 2、燃油系统故障 3、点火系统故障 4、防盗停机系统5、ECM 6、 线路

6、测量缸径:

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底盘刚度还与纵梁有关,第六代凯美瑞的纵梁横跨整个底盘,因此底盘刚度很高。

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4、正时链条、导链板:

4.根据上述检测分析,结合故障码会不会是凸轮轴位置传感器没有收集到第一缸上止点的信号,才会导致车辆无法着车。因为该车油泥积碳很多,有可能是油泥太多导致的呢?于是拆下气门室盖进行检查,发现很多油泥,转动曲轴时,发现凸轮轴竟然不转,检查正时链条,发现正时链条断了。原来故障是由于正时链条断裂才导致发动机无法起动。

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1、根据顾客反映该车辆刚上高速前加了汽油,很可能是汽油质量有问题。首先从油箱里抽取一些汽油出来进行检查汽油品质正常。用免拆清洗燃油系统的方式接到该车上启动,还是无法启动,故障依旧的。说明汽油是没有问题的。同时也可以排除汽油格及汽油泵。燃油系统中已排除汽油泵这块后,接着检查喷油嘴,起动发动机,使用二极管的试灯检测喷油嘴的喷油信号,发现ECM没有信号输出。但现在启动时汽油泵和喷油嘴都没有工作,是什么原因导致汽油泵和喷油嘴都不工作的呢?根据发动机控制原理,有可能是发动机转速信号和启动的信号没有。如果真的是ECM没有收到其中的一个启动信号,都有可能导致不能起动,同时点火系统也会不工作,那么去验证下。

3、气门室:

3、重新调整思路,如果是起动信号和转速信号出现故障,可能会有故障码存储。连接GTS读

车辆简介

故障分析:

密闭性试验

维修总结:由于该车型的正时传动是链条式的,极少会出现断开的现象。其原因是因为积碳太多才导致正时链条断开。由此可见车辆的定期保养、更换机油是多么的重要。

这次是一次对第六代凯美瑞(也就是在2006年进入中国的那款)发动机部分的拆解,车主是一位在内蒙古林场工作的男士,车辆是在2007年购买,搭载2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机,匹配以5A/T手自一体变速箱。全程在丰田4S店进行保养,至今已行驶约40万公里。

故障现象:

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一辆丰田埃尔法,该车之前使用一直都很正常,今天准备跑一趟高速,车辆上高速前刚加满汽油;车辆在刚上高速就突然熄火,熄火后就无法起动了,只能叫拖车拖回我店检查。车辆一直在4S店定期保养,客户怀疑可能是加的汽油有问题。

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技师对车辆进行基本检查,启动车辆时,能听到起动机正常运转的声音,但就是不能启动。故障现象同顾客反映一致。

一般情况下,发动机皮带需要7万公里一换,按照一次更换皮带1500元计算,40万公里大约需要10500元。而凯美瑞使用的是正时链条,基本可与车辆同寿命,保养成本更低。

2、检查点火系统,首先做跳火试验,发现四个缸都没有跳火的现象。这进一步说明了可能是转速信号或启动信号出现故障。顺便拆下火花塞检查,发现火花塞积碳很多。拧开加机油口发现有很多积碳。于是技师怀疑是积碳太多影响到曲轴位置传感器信号失真。之前也有个这样的故障导致车辆启动不了。拆除曲轴位置传感器检查,发现有些积碳,但应该不会有很大的影响,清洁后重新安装,启动发动机,故障依旧。

颜色金黄,表示没有积碳和油泥,这也与使用4S店的纯牌机油有关。缸壁相对平滑,并不像一个已经开了40万公里的车辆,缸径的磨损仅有0.004的误差。这表明,即使使用年限长达10年之久,发动机的动力性与燃油经济性并没有太大的损耗,几乎与新车无太大出入。

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在中国畅销多年的凯美瑞,更是丰田众多车型的佼佼者。它究竟有何魔力,能让挑剔的消费者如此青睐它,就让我们一同在这次的拆车活动,来探个究竟。

故障原因分析:

刚度试验

5.于是报价给车主经过同意,发动机大修,更换新的零件后,重新装配装上新的正时链条,组装好发动机后装上车,起动发动机可以正常起动,试车正常,故障排除。

缸壁相对平滑,并不像一个已经开了40万公里的车辆,缸径的非圆偏差与保养手册相比仅有0.004的误差。这样的数据表明,即使使用年限长达10年之久,发动机的动力性与燃油经济性并没有太大的损耗,几乎与新车的数据无太大出入。

发动机拆解

这辆凯美瑞的火花塞为原厂铱金火花塞,由于刚更换不久,状态还很好。经销店建议更换周期为10万公里,而其他品牌的车这一数据为2万-5万公里,大大降低了用车成本。

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2、水道:

“车到山前必有路,有路必有丰田车”这则广告早已如雷贯耳,一是说明丰田车质量之高,没有直接宣传产品的质量,而是用销量之大来表明;销量之大也不是用数量直接表明,而是用路来间接表明;二是表明了丰田车的适应性强,寓意丰田车在不管什么路,都可以纵横驰骋;三是表现出丰田车有很强的自信心,两个“必有”,语气坚定,给人可以信赖的感觉。

将车辆底盘的一侧进行举升,距地面500mm-600mm后停止。通过打开两侧前后门,查看车门打开后是否存在落差,如果前后门均存在落差,说明车身刚度不够。此辆凯美瑞前后门均未出现变形等现象。表明凯美瑞出色的耐久性和可靠性。

车主是内蒙古林场场主,经常需要下乡工作。由于车速太快被石头剐蹭到底盘形成凹陷。但在凹陷部位,没有明显锈迹,保护层没有挂掉,镀锌钢板能够防腐蚀。

5、喷油嘴:

通过这次拆解40万里程的凯美瑞,发现丰田车的设计确实很合理,每一环都衔接的很紧致,发动机也是有独特之处。“开不坏的凯美瑞”,经过这次活动,或许能让大家对凯美瑞的认识更深一步。

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底盘检测

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防冻液为粉红色,证明保养得非常好。水道里有水,但外面没有,说明没有任何漏水的现象。

40万公里凯美瑞的喷油嘴很干净。和新喷油嘴对比发现没有出现堵塞现象,12孔十分干净。12孔的喷油嘴不仅可以增强动力,还能有效地降低油耗,大幅提升了燃油效率。同时,喷油嘴所使用的材质也极富耐用性,并未出现任何磨损。

40万公里凯美瑞的活塞上有一层薄薄的油泥,这是正常现象。但油环和气环上并没有油泥,说明燃烧很好、没有漏油的情况。

1、火花塞:

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